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    王義川也說，過去強推BRT系統，衍生行車速率降低、與其他車輛之間安全性等重大問題，市府係基於交通專業決定，善用原有之廠站設備，將其升級為優化公車專用道，不只車輛班次變多、民眾等待時間縮短，台灣大道的車速、安全也一併提升。

    陳朝建也指出，除證明該公司董監有《貪污治罪條例》第6條第1項第4款，明知違背法律、法律授權的法規命令等，圖自己或其他私人不法利益，否則不構成圖利罪。

    至於，關於議員關心市府將優化公車開至海線，是否圖利公車業者部分，陳朝建說，依《公路法》第36條

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    規定，汽車運輸業除偏遠及國防重要路線或民間無法經營時，才由政府經營。為了補足台中市公車路線的運能，因此選擇經營海線路線，並無圖利情事。

    法制局長陳朝建進一步說明，快捷巴士公司階段性任務已結束，如繼續經營恐遭質疑浪費公帑，市府基於公共利益及政策考量，決定解散該公司，並將循相關法定程序清算解散，而市府為該公司單一股東，董監事是遵照唯一股東的決定，並未違背其任務，也無為自己或第三人獲取不法利益，並無刑法第342條的背信問題。

    而交通局長王義

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    川也說，快捷巴士公司是公營公司，營運目的是為創造市民最大福利，然而過去快巴公司卻經營BRT路線，企圖與民爭利，這並非公營公司該做的事情。

    他也說，最初規劃BRT路線時，本來路線由快巴公司獨家經營，然而最後上路前卻又政策大轉彎，拉了三家民營業者聯營，這樣的政策轉折才令人費解。

    台中市政府決定解散快捷巴士公司，並將BRT升級為優化公車專用道，引起議員關心快巴公司董監事是否忽視公司利益？對此，市府法制局長陳朝建表示，該公司如繼續經營恐遭質疑浪費公帑，且市府為該公司單一股東，董監事是遵照股東的決定，並無背信或圖利問題。

    至於有議員指稱廢除BRT系統損失22億元部分，王義川說，由於市府依舊善用BRT系統留下的場站設備，因此這樣的說法並非事實。

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